München-Thalkirchen

LAG 504 in Thalkirchen, 1904.
Nachlaß Prof. Lotter (aus: Schulze: Die Isartalbahn)

Bahnkilometer	2,4
Art (1900/2010)	Bf./ -
Betriebsdaten	* 10.06.1891 el. B. seit 15.01.1900 + 31.05.1964
Status	Areal bebaut
Bemerkung	Bedarfsbedienung bis 1989

Der Bahnhof München-Thalkirchen befand sich südlich der Tierparkstraße im Bereich zwischen der Bebauung an der Maria-Einsiedel-Straße und des Mühlbaches. Im Norden befand sich eine Ladestraße mit drei Gleisen. Unmittelbar am südlichen Bahnhofskopf begannen die Anlagen des Betriebswerks Thalkirchen.

Mit ES 85 06 an der Spitze fährt eine ET85-Garnitur in den Bahnhof Thalkirchen ein. Zu diesem Zeitpunkt waren die Oberleitungsanlagen bereits von Gleich- auf Wechselstrom umgestellt (27.07.1958).
Foto: A. Luft (aus EJ-Spezial: Baureihe ET/ES85)

Nach der Einstellung des Betriebs am 31.05.1964 blieben die Anlagen bis 1967 erhalten. Danach erfolgte der Rückbau des zweiten Gleises. Übergaben verkehrten auf dem Restabschnitt bis 1989, die offizielle Stilllegung besiegelte 1995 das Ende des Bahnbetriebs.
Bis zu diesem Zeitpunkt gab es hin und wieder Sonderfahrten in diesem Bereich.

Der Bahnhof fiel über die Jahre in einen Dornröschenschlaf, der immer wieder dokumentiert wurde:

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Die Bilder entstanden zwischen 1982 und 2005 entstanden. Fotos: Mühlstraßer (schwarzweiß), Weigand (farbig)

Im Frühjahr 2009 begann der Rückbau der Gleise. Nach über 40 Jahren konnten sich Bahn, Stadt und ein privates Unternehmen zur Nachnutzung einigen. Auf dem Bahnhofsgelände entstehen Wohnungen. Mehr dazu hier.

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Die Bilder vom Rückbau entstanden zwischen 2009 und 2010. Fotos: Weigand

Abtransport des letzten Wagens aus Thalkirchen am 01.06.2004. Fotos: Weigand

Und so sieht das bebaute Bahnhofsareal vom nördlichen Ende des Betriebswerks her aus (Blickrichtung Norden), 25. Januar 2011. Foto: Weigand

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